是液體的內(nèi)摩擦，因為在滑動軸承內(nèi)腔和軸之間有一層流體膜將兩者完全隔開，
兩者沒有直接的接觸。從而這時滑動軸承的摩擦耗損只有潤滑劑的分子和分子之間的內(nèi)
摩擦了，這時軸承的效率非常高。有液體潤滑劑的，也有使用空氣作潤滑劑的。這層流
體膜的產(chǎn)生和維持有兩種方法，單個是靜壓方法，使用壓力泵將潤滑劑強(qiáng)行泵入軸承和軸
之間的間隙。因為這時是外界強(qiáng)行泵進(jìn)去的，這層膜將持續(xù)的產(chǎn)生，優(yōu)點是任何時候都能組
建這層流體膜。缺點就是須要另外的外部設(shè)備。另外單個是動壓方法，在軸承內(nèi)腔的結(jié)構(gòu)上
下功夫，使軸承內(nèi)腔和軸的表面能形成單個從大變小而變化的間隙，當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)的時候，潤滑
劑就會被軸帶動起來，而軸承上的潤滑劑又沒有動起來，這個時候這個間隙里面的油將產(chǎn)生
單個壓力支撐住軸。這叫油楔效應(yīng)。這個動壓組建的流體膜能組建和維持須要有兩個條件，
單個是有逐漸變小的間隙，單個是軸的轉(zhuǎn)速須要超過單個值。優(yōu)點是比靜壓的方式少不少設(shè)備，
缺點就是低速的時候無法組建或者無法維持油膜而導(dǎo)致油膜破壞使軸和軸承接觸。流體摩擦的軸
承使用范圍還是比較少的，因為成本問題。但卻有允許高轉(zhuǎn)速和非常高的負(fù)載和極高的旋轉(zhuǎn)精度。